交通部提议：取消节假日高速免费，改为每辆车5000公里免费使用。

随着我国社会经济的快速发展和人民生活水平的持续提高，私家车已经从曾经的奢侈品变成了众多家庭的日常代步工具。与此同时，节假日期间的高速公路也日益显得拥堵。为了减轻公众在节假日的出行压力，我国曾实施了节假日高速免费政策。

近期，关于取消节假日高速免费，实行每辆车额定公里数免费的新政策提议引发了广泛关注。这一政策提议的出发点是为了更好地服务广大车主，降低出行成本，进一步促进旅游业和服务业的发展。然而，新政策同样面临着争议和挑战。

一、降低了车主的出行成本，促进了旅游和服务业的发展。

首先，相较于节假日高速免费政策，每辆车额定公里免费的新政策能够更加公平地让所有车主受益。无论节假日与否，车主们都可以根据自己的出行需求，自由支配这些公里的免费通行额度。这一政策旨在降低广大车主的出行成本，提升道路使用效率，进一步促进旅游业和服务业的发展。

二、若免费通行额度仅限于7座以下的小型汽车呢？不公平？

然而，如何确保政策的公平性是一个重要的问题。如果免费通行额度仅限于7座以下的小型汽车，那么对于没有7座以下汽车的家庭或个人来说，他们仍然需要在节假日出行时支付高速过路费。这可能导致不公平的现象，影响政策的实施效果。

三、限定额度免费后，对交通部门的压力有多大？会不会造成交通拥堵？

此外，新政策对于高速公路的拥堵和安全问题也无法完全避免。虽然车主可以根据自己的需求出行，但仍有可能会出现节假日期间的拥堵情况。同时，免费通行也可能引发一些道路安全问题，需要相关部门加强监管和措施，确保道路安全畅通。

四、政府与企业的利益平衡也是新政策需要考虑的问题之一。

高速公路公司承担着道路建设和维护的重任，而免费通行无疑会减少他们的收入来源。长此以往，可能会对高速公路公司的运营造成影响，甚至可能威胁到我国高速公路网的正常运转。因此，如何在保障车主利益的同时，兼顾高速公路公司的利益，是新政策实施过程中需要解决的问题。

五、交通部征集群众意见讨论参考。

对于新政策提议，公众的看法不一。有人认为应该将免费范围扩大到所有车辆，以实现更公平的福利分配。还有人提出可以研究实施“高速免费通行里程制”，即车主在一年内可以享受一定数量的免费高速通行里程，这样既可降低出行成本，又可避免集中出行造成的拥堵。这些建议和看法对于政府和企业制定更加完善的新政策具有一定的参考价值。

六、综合考虑，权衡利弊

综上所述，取消节假日高速免费，实行每辆车额定公里免费的新政策提议是一个复杂的问题。政府和企业需要权衡利弊，充分考虑各方利益和需求，制定出更加合理、完善的新政策。同时，车主和公众也需要认识到政策的利与弊，合理安排出行计划。相信在各方的共同努力下，我们能够找到一个更加合理、更加完善的解决方案，让高速公路真正成为我们便捷、安全的出行通道。